Ce vélo de tourisme robuste-longue distance-est conçu pour les expéditions de plusieurs-semaines sans assistance et le transport de marchandises lourdes sur des terrains variables. Construit autour d'un cadre en acier chromoly 4130 à triple section variable, il donne la priorité à la résistance aux chocs, à la réparabilité sur le terrain et à l'amortissement des vibrations plutôt qu'aux performances de course ultra légères. La géométrie comprend un boîtier de pédalier inférieur, des bases allongées pour un dégagement du talon avec les sacoches et un angle de tube de direction détendu pour maintenir un suivi en ligne droite- sous une charge totale du système de 180 kg. Conçu pour les marques et distributeurs de vélos B2B à la recherche d'une plate-forme robuste pour les marchés du cyclisme d'aventure et de l'expédition.
Principales fonctionnalités
Cadre en acier chromoly 4130 à triple section- :L'épaisseur de paroi optimisée équilibre la résistance à la fatigue et la conformité ; absorbe les-bruitages à haute fréquence et accepte le soudage-sur le terrain en cas de dommages dans les régions éloignées.
Expédition-Écosystème de montage de qualité :Oeillets-brasés en acier inoxydable intégrés pour porte-bagages bas-avant/arrière, pack de trois-porte-bagages sur les bras de fourche et triples supports de bouteille d'eau sur le triangle du cadre principal.
Transmission Touring à large plage de {{0} :Configuré avec un triple pédalier ou une configuration de trekking 1x à large plage-associé à une cassette à rapport large-, offrant des rapports rampants inférieurs à 20 pouces pour les montées raides avec des bagages chargés.
Grâce à la-rétention des roues de l'essieu :Les axes traversants de 12 x 142 mm à l'arrière et de 12 x 100 mm à l'avant-éliminent le frottement du disque de frein sous de lourdes charges latérales et maintiennent un alignement précis des roues pendant-hors-montée en selle-.
Architecture de frein à disque mécanique :Étriers à disque mécaniques à montage sur poteau-ou à montage plat- associés à des rotors en acier de 160 mm, garantissant un actionnement par câble qui peut être réparé ou remplacé à l'aide d'outils d'atelier standards.
Spécifications techniques
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Catégorie de spécification |
Paramètre technique |
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Matériau du cadre |
Acier chromoly 4130 à triple-butée (tubes étirés à froid sans soudure-) |
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Options de fourche |
Fourche en acier 4130 ou fourche d'aventure en carbone à haut module-avec acheminement par dynamo interne |
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Capacité de charge utile |
180 kg (poids combiné pilote, bagages et vélo) |
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Taille et dégagement des roues |
27,5" (650b) x 2,4" ou 700c x 45 mm avec dégagement complet pour les ailes |
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Norme de pédalier |
Filetage BSA (filetage anglais) de 73 mm pour une maintenance sur site |
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Norme de casque |
Cuvette externe de 1-1/8" ou pivot droit/conique de 34 mm/44 mm |
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Diamètre de la tige de selle |
27,2 mm (optimisé pour la compatibilité micro-flex et collier de serrage de sacoche) |
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Norme d'essieu |
Axe traversant-de 12 mm (pas de filetage de 1,5 mm) à l'avant et à l'arrière |
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Norme de freinage |
Disque IS / Post Mount / Flat Mount, compatible avec rotor de 160 mm |
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Normes de conformité |
ISO 4210-2 (Norme de sécurité Trekking et Vélos de Ville) |
Applications
Randonnées à long terme-sans assistance sur des routes non pavées, des pistes de gravier et de l'asphalte dégradé.
Randonnée sur plusieurs -jours hors route- nécessitant la sécurité du sac de cadre et de la fourche.
-Transport quotidien par tous temps transportant du matériel professionnel, des ordinateurs portables et des produits d'épicerie sur des infrastructures urbaines difficiles.
Flottes de location et de visites guidées nécessitant une durabilité structurelle élevée et un temps d'arrêt mécanique minimal.
Fabrication et contrôle qualité
La production du cadre utilise des cellules d'onglet CNC automatisées exclusives et des cellules de soudage robotisées MIG/TIG, maintenant les angles du tube de direction et l'alignement des pattes dans une tolérance de +/- 0.3 mm avant la finition manuelle du passage de racine-par un personnel de soudage certifié (qualifié selon la norme EN ISO 9606). Chaque lot de fusion d'acier allié 4130 brut est soumis à une analyse spectrale indépendante pour vérifier les pourcentages de carbone, de chrome et de molybdène.
L'atténuation de la corrosion utilise une ligne d'immersion de prétraitement automatisée en 9-étapes suivie d'un bain de revêtement intérieur par électrodéposition (ED), garantissant une étanchéité interne complète avant le revêtement en poudre électrostatique ou les couches de finition en polyuréthane liquide. La vérification du contrôle qualité comprend une inspection de la table d'alignement laser, des tests de chute de fourche à 100 000 cycles et des tests de fatigue cyclique du cadre exigés par les protocoles ISO 4210-2. Des rapports complets d'essais de matériaux (MTR) et des journaux d'inspection de lots sont fournis avec chaque expédition en vrac.
Personnalisation OEM/ODM
Géométrie et validation FEA :
Longueurs de tube supérieur personnalisées, espacement des bases et angles du tube de direction exécutés via-modélisation CAO interne, accompagnés de rapports de contraintes d'analyse par éléments finis (FEA) avant l'échantillonnage de l'outillage.
Image de marque et finition :
Correspondance de couleurs Pantone personnalisée, options de peinture humide ou de revêtement en poudre,-badges gravés au laser et autocollants pour tubes à transfert d'eau-ou à impression directe-.
Suites de spécifications de composants :
Modèles pré-configurés intégrant des marques de transmission spécifiques (Shimano, SRAM, microSHIFT), des roues tubeless-ready, des selles de tourisme et des systèmes d'éclairage intégrés.
Emballage de marque privée :
Dimensions des cartons personnalisées, manuels d'instructions spécifiques à la marque et étiquetage de codes-barres sérialisés pour une distribution directe en entrepôt.
Conditionnement
Emballage d'exportation :Cartons principaux en carton ondulé de qualité export à 5 -couches.
Protection interne :Blocs de mousse EPE haute-densité sécurisant les pattes, le guidon et les pointes de fourche ; manchons en polyéthylène entourant le cadre pour éviter les marques de frottement pendant le transport.
Densité d'emballage :SKD (Semi-Knocked- : roue avant, guidon, tige de selle et pédales retirés) configuré à 120 unités par conteneur 40HQ, ou options de palettisation en vrac CKD (Completely Knocked-Down) disponibles sur demande.
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FAQ
Q : Quelle est la quantité minimale de commande (MOQ) pour la production de vélos de tourisme de marque personnalisée ?
R : Le MOQ standard pour la production OEM est de 50 unités par taille de cadre et par coloris, ce qui permet des spécifications de composants mixtes au sein du même lot. Des quantités initiales inférieures peuvent être évaluées pour des cadres de catalogue standards.
Q : La géométrie du cadre peut-elle être modifiée pour une ergonomie de conduite régionale spécifique ?
R : Oui. Les modifications techniques apportées à la hauteur de la pile, à la portée, à la chute du boîtier de pédalier et à l'inclinaison de la fourche sont prises en charge dans le cadre des accords ODM, appuyées par l'approbation des dessins CAO-et la validation des contraintes FEA avant le début des échantillons d'outillage.
Q : Quelles mesures de protection contre la corrosion sont appliquées au cadre en acier chromoly ?
R : Tous les cadres sont soumis à un lavage automatisé de pré-traitement en 9-étapes suivi d'un processus d'immersion interne de revêtement antirouille-ED (dépôt électrophorétique) avant la peinture externe pour protéger les parois intérieures des tubes de la condensation d'humidité et de l'accumulation de sueur.
Q : Les cadres répondent-ils aux normes internationales de structure et de sécurité ?
R : Oui. Les cycles de production sont strictement conformes aux protocoles de test ISO 4210-2 pour les vélos de trekking et de ville, couvrant la fatigue du cadre, la résistance aux chocs de la fourche et la sécurité du couple du guidon. Des rapports de tests tiers officiels-émis par des laboratoires accrédités (tels que SGS ou TUV) et des certificats d'inspection de qualité spécifiques aux lots sont fournis sur demande.
Q : Quel est le délai de livraison standard entre la confirmation de la commande et l’expédition ?
R : Les délais de production standard varient de 45 à 60 jours après l'approbation de l'échantillon et la réception du dépôt, en fonction de la disponibilité saisonnière des composants et de la complexité de la peinture personnalisée.
Q : Comment les vélos sont-ils emballés pour le fret maritime international ?
R : Les unités sont emballées dans une configuration SKD-85 % dans des cartons d'exportation renforcés à 5 couches, utilisant des inserts en mousse moulés sur mesure pour isoler les surfaces peintes et éviter les dommages causés par les vibrations pendant le transport.
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