La série TitanTour-700 est un vélo de tourisme robuste de qualité expédition--conçu pour les expéditions trans-continentales et les flottes de location à forte-utilisation. Construite par notre usine avec 18 ans d'expérience spécialisée dans le soudage de cadres en acier chromoly, cette plate-forme utilise des tubes en alliage 4130 à double section variable pour absorber les vibrations à haute fréquence des sentiers tout en supportant une capacité de poids totale du système de 180 kg (pilote et chargement).
Standardisée avec des interfaces de composants universelles, des supports inférieurs filetés et une infrastructure de brasage étendue-sur, cette plate-forme permet aux voyagistes mondiaux et aux marques de vélos de déployer des unités durables et réparables sur site-selon les spécifications OEM personnalisées.
Principales fonctionnalités
Infrastructure de fret étendue :Comprend 45 œillets filetés en acier inoxydable intégrés sur le cadre et la fourche, supportant des porte-bagages à couverture complète-, des bas de caisse avant/arrière-, des ensembles de garde-boue et jusqu'à six porte-bidons ou porte-équipements.
Vibrations-Géométrie du cadre amortie :Des bases plus longues (455 mm), une chute du boîtier de pédalier abaissée (75 mm) et un angle de tube de direction optimisé maintiennent un suivi en ligne droite-et un équilibre de direction stable sous de lourdes charges sur les sacoches avant et arrière.
Interface d'essieu et de patte robuste :Les pattes coulissantes forgées avec une configuration d'axe traversant arrière de 12 x 142 mm éliminent la flexion du cadre sous un couple élevé et empêchent le désalignement des roues lors des descentes en terrain accidenté.
Traitement de surface résistant à la corrosion :-Le revêtement ED (dépôt électrophorétique) antirouille dans la cavité interne du cadre associé à une finition en poudre électrostatique à double couche-résiste à l'exposition au brouillard salin-et aux environnements abrasifs.
Architecture utilisable sur le terrain : Utilise un acheminement de câbles externe, des supports inférieurs filetés BSA de 68 mm et des casques sans filetage standard de 1-1/8 pouces pour garantir la compatibilité mécanique avec les pièces de rechange dans les régions éloignées.
Spécifications techniques
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Catégorie de spécification |
Détails des composants/paramètres |
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Matériau du cadre |
Tubes en acier Chromoly 4130 sans soudure à double-épaisseur |
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Fourchette |
Fourche d'expédition rigide en acier avec triple-supports cargo (axe traversant-de 15 x 100 mm) |
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Capacité de charge utile maximale |
180 kg (poids combiné pilote, bagages et vélo) |
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Dégagement des roues/pneus |
27,5" x 2,8" ou 700c x 50 mm avec dégagement complet pour les ailes |
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Norme de pédalier |
Filetage anglais 68 mm (BSA) |
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Casque |
Roulement à cartouche scellé, 1-1/8" sans filetage |
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Interface de frein |
Freins à disque hydrauliques à montage sur poteau- (rotor standard de 180 mm) |
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Diamètre de la tige de selle |
27,2 mm (optimisé pour la sécurité des pinces à micro-réglage) |
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Supports en rack |
Pack triple de fourche avant-, pont de hauban arrière, supports de-pilote bas |
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Normes de conformité |
ISO 4210-2 (Tests de sécurité pour les vélos de ville, de trekking et de montagne, certifiés via SGS) |
Applications
Flottes de circuits d’aventure commerciaux :
Opérateurs d'expéditions guidées de plusieurs-semaines nécessitant des vélos-faisant peu d'entretien, capables de supporter des milliers de kilomètres de chemins de gravier et de terre non pavés.
Entreprises de location et de crédit-bail de vélos :
Centres touristiques municipaux et régionaux à fort chiffre d'affaires nécessitant des cadres durables qui résistent aux manipulations fréquentes des utilisateurs et aux conditions météorologiques variables.
Marques de plein air et de cyclisme (OEM/ODM) :
Les entreprises élargissent leur catalogue au tourisme d'aventure ou au bikepacking avec une plate-forme en acier -préconçue et éprouvée, prête pour des ajustements géométriques personnalisés et une marque privée.
Bikepacking et expéditions longue distance :
Explorateurs solo nécessitant des limites de charge structurelle élevées et un espacement standardisé des composants pour les réparations d'urgence sur le terrain.
Fabrication et contrôle qualité
La production a lieu dans notre usine de fabrication de 25 000 -mètres carrés fonctionnant sous les systèmes de gestion de la qualité ISO 9001 : 2015 audités chaque année par le TÜV Rheinland.
Fabrication du cadre :Les stations de soudage robotisées MIG et TIG exploitées par des techniciens certifiés garantissent la cohérence de la pénétration dans tous les joints à forte contrainte-. Les gabarits d'alignement de précision maintiennent les tolérances du cadre à +/-0,5 mm.
Dans le-laboratoire de tests interne :
• Test de fatigue du châssis : les systèmes d'actionneurs pneumatiques soumettent des échantillons de châssis à 150 000 cycles à une charge verticale de 1 200 N conformément aux normes ISO 4210.
• Test de chute : chute de l'ensemble fourche et cadre-testé avec des poids de charge utile simulés pour vérifier la résistance aux chocs.
• Test au brouillard salin : les échantillons de peinture et de revêtement ED-sont soumis à un test au brouillard salin ASTM B117 pendant 500 heures pour vérifier la résistance à la corrosion.
Traçabilité :Les numéros de série-gravés au laser sur chaque boîtier de pédalier renvoient aux certificats d'aciéries de lots spécifiques (EN 10204 3.1) et aux journaux d'inspection des soudures.
Personnalisation OEM/ODM
Nous prenons en charge les modifications de fabrication personnalisées pour correspondre aux spécifications de votre marque et aux exigences de votre flotte :
Longueurs de tube supérieur personnalisées, angles de tube de direction alternatifs ou configurations spécifiques de renfort de hauban.
Ajout, déplacement ou suppression de guides-câbles, acheminement interne des tiges de compte-gouttes, pattes divisées pour entraînement par courroie (compatible Gates Carbon Drive) et configurations spécifiques des bossages de rack.
Revêtement en poudre Pantone personnalisé, peinture liquide assortie, autocollants humides-sous couche transparente, capuchons de haubans-gravés au laser et insignes de tête personnalisés.
Emballage en vrac semi-démonté (SKD) pour assemblage local, ou unités entièrement construites (CBU) équipées de transmissions spécifiées par le client-(Shimano, SRAM ou Microshift).
Emballage et logistique
Méthodes d'emballage :
• SKD 85 % (Vrac B2B) : unités individuelles sécurisées dans des cartons ondulés-résistants à 7-double paroi-couche (résistance à l'éclatement de 1 400 g/m^2). Guidon tourné, roue avant et pédales retirées, doté d'un rembourrage en mousse EPE haute -densité et de manchons anti-rayures.
• CKD (Complete Knocked Down) : caisses industrielles multi-unités conçues pour une utilisation maximale de l'espace des conteneurs.
Capacité de chargement du conteneur :
• Conteneur GP de 20 pieds : environ . 160–180 unités (SKD 85 %)
• Conteneur QG de 40 pieds : environ . 380–420 unités (SKD 85 %)
Documents d'exportation :Factures commerciales, listes de colisage, certificat d'origine (formulaire A/CO) et rapports de tests SGS ISO fournis avec chaque expédition.
Demander un devis
Pour recevoir un devis formel, des fiches techniques ou des exemples de conditions d'évaluation, veuillez fournir les paramètres de votre projet :
Type de demande :Personnalisation OEM / Marque privée de marque / Fourniture de flotte commerciale / Évaluation d'échantillons
Quantité estimée de commande (MOQ) :(MOQ standard : 50 unités par modèle/coloris)
Port de livraison cible :
Spécifications requises : répartition des tailles de cadre, niveau de transmission et format d'emballage (SKD/CKD).
Foire aux questions
Q : Quelle est la quantité minimale de commande (MOQ) pour la géométrie de cadre personnalisée OEM ou les couleurs de peinture personnalisées ?
R : Le MOQ standard pour les modifications de géométrie de cadre personnalisées est de 100 unités par lot. Pour la correspondance des couleurs Pantone personnalisée et les badges de marque privée-en utilisant nos outils de cadre existants, le MOQ est de 50 unités. Les tailles mixtes au sein du lot sont autorisées.
Q : Comment prévenir la rouille du cadre sur les vélos de tourisme en acier destinés aux marchés de location côtiers ou humides ?
R : Tous les cadres sont soumis à un lavage chimique interne et externe à l'acide, suivi d'une couche d'apprêt antirouille ED (dépôt électrophorétique) appliquée électrostatiquement qui recouvre les cavités intérieures des tubes avant que le revêtement en poudre double-final soit cuit. Ce processus répond aux normes de résistance au brouillard salin de 500-heures (ASTM B117).
Q : Le cadre peut-il accueillir des moyeux à engrenages internes ou des entraînements par courroie ?
R : Oui. Nous proposons des options de pattes modulaires qui remplacent les pattes de dérailleur coulissant standard par des pattes divisées à entraînement par courroie et des inserts coulissants pour les boîtiers de pédalier excentriques ou la tension de la courroie, compatibles avec des systèmes tels que Rohloff Speedhub et Gates Carbon Drive.
Q : Quelle documentation est fournie pour vérifier la sécurité structurelle et la conformité de la qualité ?
R : Chaque lot de production est soutenu par des certificats de test en aciérie EN 10204 3.1 pour les tubes en chromoly brut 4130, des rapports d'inspection par ultrasons des soudures internes et des certificats de conformité tiers- émis par SGS confirmant le respect des normes de sécurité des vélos ISO 4210.
Q : Quelles sont les configurations d'expédition standard et les délais de livraison pour les commandes groupées ?
R : Le délai de production standard est de 45 à 60 jours après la confirmation du dépôt et la signature des dessins techniques-. La cargaison est expédiée dans des cartons d'exportation à 7 couches (configuration SKD 85 %) optimisés pour l'empilage de palettes standard ou le chargement au sol de conteneurs.
Q : Fournissez-vous des échantillons pour les tests mécaniques et l’évaluation des prototypes avant la production en série ?
R : Oui. Nous fournissons des échantillons de prototypes de pré-production (PPS) fabriqués à l'aide d'outils de production. Le délai de livraison des échantillons est généralement de 20 à 25 jours, avec une livraison par fret aérien-organisée sur demande pour une évaluation structurelle et sur le terrain.
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