Le-vélo de tourisme tout-terrain est conçu pour les expéditions sans assistance, le gravel bikepacking et le transport utilitaire-de charges lourdes sur des surfaces variables. Construite autour d'un cadre structurel à triple renfort-et d'une géométrie robuste, cette plate-forme équilibre une rigidité en torsion élevée sous le chargement avec une souplesse verticale pour l'endurance du cycliste sur de longues-distances. Configuré pour la distribution de marques en grand volume et le déploiement de flottes, le cadre intègre 34 points de montage pour les porte-bagages, les garde-boue et les porte-bagages à fourche. La production utilise le soudage TIG robotisé automatisé associé à une inspection manuelle des passes de racine, garantissant une intégrité constante des joints pour les environnements d'expédition à fortes contraintes.
Principales caractéristiques du produit
Architecture de cadre structurel :Construit en aluminium AL6061-T6 hydroformé ou en acier chromoly étiré sur mesure, avec une jonction de tube de direction renforcée et des pattes conçues pour un poids maximum du système de 160 kg.
Capacité de fret de l'expédition :Les bossages filetés en acier inoxydable intégrés sur les fourches, le dessous du tube diagonal et les haubans prennent en charge les porte-bagages bas-à montage direct et les cages de chargement de plusieurs-litres sans colliers de serrage.
Dégagement des pneus maximisé :Peut accueillir des configurations de roues jusqu'à 29 x 2,35 pouces ou 27,5 x 2,8 pouces, permettant aux cyclistes de passer du tarmac pavé au gravier meuble et au singletrack sans frottement du cadre.
Interface d'essieu traversant-standardisée :Utilise des axes traversants arrière de 12 x 142 mm et avant de 12 x 125/148 mm-avec des pattes de dérailleur remplaçables en acier inoxydable pour éliminer la flexion du cadre et maintenir l'alignement du rotor sous de lourdes charges.
Acheminement des câbles internes :Des guides de câbles externes sur toute la longueur ainsi que des options de routage interne protègent les conduites de changement de vitesse et de frein de la pénétration de saletés tout en simplifiant la maintenance sur le terrain dans les endroits éloignés.
Spécifications techniques
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Paramètre |
Spécification |
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Matériau du cadre |
AL6061-Aluminium T6 traité thermiquement / Acier Reynolds 520 Chromoly (option personnalisée) |
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Fourchette |
Monocoque en carbone ou en acier chromoly avec supports de chargement triples-Boss |
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Tailles disponibles |
S, M, L, XL (Géométrie personnalisée disponible sur demande) |
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Charge maximale du système |
160 kg (Cavalier + Bagage + Vélo) |
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Support inférieur |
BSA fileté 73 mm (standardisé pour une maintenance sur site mondiale) |
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Diamètre de la tige de selle |
27,2 mm (optimisé pour la compatibilité avec la tige de selle à micro-suspension) |
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Norme de freinage |
Disque à montage plat/à montage sur poteau (compatible avec rotor de 160 mm/180 mm) |
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Casque |
Roulement scellé intégré conique de 1-1/8" à 1-1/2" |
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Norme de sécurité |
ISO 4210-2 (Norme de randonnée/vélo de montagne) |
Applications
Flottes d'aventure commerciales :Déployé par des voyagistes guidés qui ont besoin de cadres durables capables de résister aux itinéraires d'expédition non pavés de plusieurs -jours.
Marques de bikepacking et de plein air :Fourni sous forme de versions complètes ou d'ensembles de cadres pour les marques qui se développent dans les catégories de cyclisme d'aventure et de tourisme.
Transport municipal et utilitaire :Utilisé par les coursiers et les services de livraison du dernier-mile nécessitant une capacité de chargement élevée et une capacité multi-surfaces-résistante aux perforations.
Fabrication et contrôle qualité
La production s'effectue dans une installation de 25 000 -mètres carrés- équipée de machines de découpe laser à fibre Trumpf, de centres de cintrage de tubes CNC et de cellules de soudage robotisées OTC.
Précision dimensionnelle :
Les bancs d'alignement laser vérifient les tolérances des triangles du cadre à +/-0,5 mm avant le traitement thermique.
Test d'intégrité de la soudure :
100 % des soudures critiques du tube de direction et du boîtier de pédalier sont soumises à une inspection visuelle, complétée par des tests de traction destructifs périodiques et une détection des défauts aux rayons X-sur des lots d'échantillons.
Traitement de surface :
Les cadres sont soumis à un lavage chimique automatisé en 7 -étapes, à un bain d'apprêt anti-corrosion au phosphate de zinc--et à un revêtement en poudre électrostatique durci à 200 degrés, atteignant un indice de résistance au brouillard salin supérieur à 500 heures (ASTM B117).
Tests de fatigue :
Les prototypes de cadre sont soumis à des cycles de tests de chute verticale, d'impact horizontal et de fatigue de la pédale selon la norme ISO 4210 (supérieurs à 100 000 tours) avant d'être lancés en production de masse.
Personnalisation OEM/ODM
Ajustement de la géométrie :Modification de la pile, de la portée, de la longueur de la base et de l'angle du tube de direction pour répondre aux exigences d'ajustement régionales spécifiques ou aux philosophies de conduite de la marque.
Intégration du support :Placement personnalisé ou ajout de brasures-, d'arrêts de câble, de ports de routage de dynamo internes et de pattes de séparation pour entraînement par courroie- (par exemple, compatibilité Gates Carbon Drive).
Image de marque et finition :Correspondance des couleurs Pantone personnalisée-, finitions avec peinture humide ou revêtement en poudre, ponts de haubans-gravés au laser et transfert d'eau-ou placement d'un insigne de tête en métal.
Kit de composants :Kits de construction présélectionnés provenant directement de Shimano, SRAM, TRP et WTB en fonction des niveaux de prix cibles et du positionnement par niveau.
Conditionnement
Cadres individuels ou vélos complets semi-démontés-(SKD) emballés dans des boîtes en carton ondulé à 7-double-couches (BC-flûte).
Les blocs de mousse EPE haute-densité sécurisent les zones vulnérables, notamment les pattes, les tubes de direction, les pointes de fourche et les ensembles de guidon, pour éviter l'abrasion lors du transport.
Unités ou ensembles de cadres SKD organisés sur des palettes en bois traitées thermiquement-normes NIMP 15, emballées sous film rétractable-et protégées par les bords-pour le fret maritime conteneurisé.
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FAQ
Q : Quelle est la quantité minimale de commande (MOQ) pour la géométrie du cadre et les couleurs de peinture personnalisées ?
R : Le MOQ standard pour la géométrie de cadre personnalisée et les finitions de peinture de marque privée-est de 50 unités par taille/coloris. Pour les cadres de catalogue-dans le commerce-avec une marque standard, le MOQ de départ est de 20 unités.
Q : Quelle documentation et quels rapports de tests sont fournis avec les lots de production ?
R : Chaque expédition comprend des certificats d'usine pour l'aluminium ou l'alliage d'acier utilisé, des rapports d'inspection dimensionnelle et des certificats de test de laboratoire ISO 4210 tiers sur demande.
Q : Le cadre peut-il être configuré à la fois pour les systèmes d'entraînement par courroie et les dérailleurs traditionnels ?
R : Oui. La jonction de patte peut être conçue avec une interface structurelle divisée-pour s'adapter aux systèmes Gates Carbon Drive, ainsi que des options de patte de dérailleur standard pour les transmissions 1x ou 2x conventionnelles.
Q : Quel est le délai de livraison standard pour l’échantillonnage et la production de masse ?
R : Le prototypage rapide et l’échantillonnage géométrique prennent 35 à 45 jours. Les commandes de production de masse standard de 100 à 500 unités sont exécutées dans un délai de 55 à 65 jours à compter de la signature finale des illustrations et des spécifications-.
Q : Comment prévenez-vous la corrosion sur les cadres de tourisme en acier pendant le transport maritime ?
R : Les cadres en acier chromoly reçoivent un revêtement interne antirouille ED (électrodéposition) appliqué avant le revêtement extérieur en poudre, scellant les chambres de tubes internes contre l'humidité pendant le transport maritime.
Q : Quelles conditions de garantie s'appliquent aux défauts de fabrication des cadres OEM/ODM ?
R : Les cadres bénéficient d'une garantie de fabrication structurelle de 5 ans couvrant la défaillance des soudures, la fissuration du matériau et le désalignement structurel dans des conditions normales de fonctionnement dans les limites de charge maximale spécifiées.
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